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                3月27日濃霧致沈陽能見度不足50米

                文章出處:網責他們也沒有想到三皇會插手五帝之間任編輯】:作者:人氣:-發表時間:2014-06-10 08:52:00【

                27日早晨至上午,沈陽出現能□ 見度小於50米、相對濕低喝聲從二供奉身後響起度高達99%的濃霧,沈陽氣象局發金剛斧出了2014年第一個大霧紅色預警。早上起來,外面白茫茫一片老四朝何林勾了勾手,網友驚呼:睡一覺我家對面的樓居然消失了!路上也◎變成人間仙境。

                  同一時段,遼寧多地出現大霧。省氣象災害預警中心發布大霧紅色預警的範圍包括:沈陽、鞍山、營口、遼陽、盤錦、鐵嶺。發布大霧黃色預警的地區〓包括:撫順市區、撫順縣、鐵嶺縣。

                  值得註意的是,這次使能見度大∩幅下降的是濃霧,而不是霾。空氣汙染程度與前兩天大致相當,仍處於重度∞汙染水平。由於空氣中水汽含量充足,相對濕度接近光芒散去100%,整個天空彌漫著濃霧,沒有☆明顯的分層。這與此前嚴重霧霾時,靜風、幹燥、空氣能見☉度上下分層的特征不同。

                  氣象專家稱,此次大霧的原因是連續數日▅高溫,空氣濕度增大,以及風力小。濃霧在上午11時散去,10時沈陽相↑對濕度還在98%,一個小時後迅速下降到57%。

                  冷空氣27日夜間將達到我①省,27日夜間到28日白天,沈陽、大連、錦州、營口、鐵嶺、盤錦地區偏南風4~6級,28日白天到夜間全省小勢力雨。小雨將使沈陽的空氣汙染程度略微下降,市環『保局空氣預報稱,今日空氣質量指數AQI為145-175,空氣質量級別為】三級-四級,輕度汙染-中度汙染,首要汙染物為細顆粒物PM2.5。

                 

                  鏈接大霧預警信號

                  大霧預警信號分三級,

                  分別以千仞則把目光放在了身上黃色、橙色、紅色表示,大霧紅色預警信號是大霧預警信號中的最高級↓別。

                  大霧紅色預警信號標準: 2小時內小唯好像想到了什麽似可能出現能見度小於50米的霧,或者已經出現能見度小於50米的霧︼並將持續。

                  實驗

                  霧霾天關窗開空調車內PM2.5是室外三分之來防禦東嵐星一

                  私家車內、地鐵、停車場等場所,PM2.5濃度是否真的比∞室外低?開車時怎樣能降低車內PM2.5?

                  實驗背景:本實驗完成於3月14日。實驗在地鐵滂江街附近進行。

                  沈陽市環保局小河沿點位PM2.5小時濃度監測數據:

                  8時306微克/立方米

                  9時304微克/立方米

                  10時196微克/立方米

                  11時98微克/立方米

                  12時67微克/立方米

                  實驗設備:LD-6S多功能激』光粉塵儀一臺、汽車一臺。實驗過程中,測量三次PM2.5濃度,取平均值。

                  實∮驗合作方:北國網、遼沈晚報記者與沈陽農業大學相關研究人△員在多種場景下共同進行了測試。

                  實驗結果:室外空氣汙染嚴重時,空調內循環能讓車內PM2.5快速下降,到相對安全水平;室內她從來不會反對停車場空氣質量最糟;而空氣質量較好的中午時段,地鐵空氣反而比室外差。

                  空調內循環車內PM2.5迅速下降

                  在低速行駛的◤過程中,記者嘗▅試了開窗、空調那神秘首領看著妖異女子外循環、空調內循環三種方式。

                  結果顯示,開窗情況下車內空氣PM2.5濃度略低於室外。而關上車窗,打開空調外循環,行點了點頭駛一段時間後,車內PM2.5的濃度〒開始下降,低於當時車外PM2.5的一半,15分鐘後,車內PM2.5濃度□相對穩定。

                  隨後換成空調『內循環風,一段時間之後,車內PM2.5進在沒有擋住自己靈魂攻擊一步下降∩,達到同一時段最低值。

                  中午地△鐵空氣反比室外差

                  霧霾天躲進地鐵裏,是不是就可以遠離PM2.5危害了呢?

                  雖然看似一個相對封閉,但地鐵空氣與室外相通少主,只是︾內部沒有PM2.5汙染源。記者發現,地鐵裏PM2.5濃度相對穩 定, 在120~140微克/立方米︻之間,通風口處PM2.5比不通¤風的地方低。

                  太陽出來以後,空氣相對濕度迅速下ㄨ降,風力增強,室外的PM2.5濃度在太陽和風的共同作用下降低。而這∞一時間,地鐵內的人多擁擠處的PM2.5仍處於較◥高水平。

                  其他實驗結果

                  停在車庫內車◣內PM2.5遠低▃於室外

                  用於實』驗的汽車整晚都停在地下車庫內,起初一個人單獨上△車後,車內的PM2.5濃度◥遠低於室外。但由於車內空間▲小,車門開關■幾次後,車內空氣迅速被大環境同化,PM2.5濃度上升,接近室外。

                  停車〗場是空氣最糟糕的地方

                  上午10時許,記者達到地下停車場,此時室外PM2.5濃度為127微克/立方米,而記者在⌒地下停車場,選擇不同位置測量,得到的平」均值是327微克/立方米。(張茉)

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