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                當前位置:綠林首頁 » 行業新聞 » 3月27日濃霧致沈陽能見度不足50米

                3月27日濃霧致沈陽能見度不足50米

                文章出處:網責〓任編輯:作者:人氣:-發表時間:2014-04-24 15:16:00【

                27日早晨至上午,沈陽出現能見度小於50米、相對濕度高達∑ 99%的濃霧,沈陽氣象局△發出了2014年第一個大霧紅色預警。早上起來,外面白茫茫一片卐,網友驚呼:睡一覺我家對面的樓居然消失了!路上也變成◎人間仙境。

                  同一時段,遼寧多地出現大△霧。省氣象災害預警中心發布大霧※紅色預警的範圍包括:沈陽、鞍山、營口、遼陽、盤錦、鐵嶺。發布大霧黃色預警的地區包括:撫順市區、撫順縣、鐵嶺縣。

                  值得註意的是,這次使能見度大幅下降的是濃霧,而不是霾。空氣汙染程度與前兩天大致相當,仍處於重度卐汙染水平。由於空氣中水汽含量充足,相對◥濕度接近100%,整個天空彌漫著濃霧,沒有明顯☆的分層。這與此前嚴重霧霾時,靜風、幹燥、空氣能見度上下分層的特征不同。

                  氣象專家稱,此次大霧的原因是連續數日◣高溫,空氣濕度增大,以及風↙力小。濃霧在上午11時散去,10時沈陽相對濕度還在98%,一個小時後迅速下降到57%。

                  冷空氣27日夜間將達到我省,27日夜間到28日白天,沈陽、大連、錦州、營口、鐵嶺、盤錦地區偏南風4~6級,28日白「天到夜間全省小雨。小雨將使沈陽的空氣汙染程度略微下降,市環保局空〇氣預報稱,今日空氣質量指數AQI為145-175,空氣但就在四年後質量級別為三級-四級,輕度汙染-中度汙染,首要汙染物為細顆粒物PM2.5。

                 

                  鏈接大霧☆預警信號

                  大霧預警信號分三級,

                  分別以○黃色、橙色、紅色表示,大霧紅色預警信號是大霧預警信號中的最高級╲別。

                  大霧紅色預警信號標準: 2小時〗內可能出現能見度小於50米的霧,或者已經出現能見度小於50米的霧〗並將持續。

                  實驗

                  霧霾天關窗開空調車內PM2.5是室外三分之一

                  私家車內、地鐵、停車場等場所,PM2.5濃¤度是否真的比室外低?開車時怎樣能降低車內PM2.5?

                  實驗背景:本實驗◆完成於3月14日。實驗在地鐵滂江街附近進行。

                  沈陽市環保局小河沿點位PM2.5小時濃度監測數據:

                  8時306微克/立方米

                  9時304微克/立方米

                  10時196微克/立方米

                  11時98微克/立方米

                  12時67微克/立方米

                  實驗設備:LD-6S多※功能激光粉塵儀一臺、汽車一臺。實驗過程中,測量三次PM2.5濃度,取平均值。

                  實驗∮合作方:北國網、遼沈晚報記者與沈陽農業大學相關研究人員在多種場景下▓共同進行了測試。

                  實驗結果:室外空氣汙染嚴重時,空卐調內循環能讓車內PM2.5快速下降,到相對安全水平;室內停車〓場空氣質量最糟;而空氣質量較好的中午時段,地鐵空氣反而比室外差。

                  空調內循環車內PM2.5迅速下降

                  在低速行駛的過程中←,記者嘗試了開窗、空調★外循環、空調內循環三種方式。

                  結果顯示,開窗情況下車⊙內空氣PM2.5濃度略低於室外。而關上車╱窗,打開空調外循環,行駛一〖段時間後,車內PM2.5的濃度開始下降,低於當時〒車外PM2.5的一半,15分鐘後,車內PM2.5濃度相︽對穩定。

                  隨但眼神卻如同是看著一個木頭一般後換成空調內循環風,一段時間之後,車內PM2.5進一步下降【,達到同一時段最低值。

                  中午地鐵∏空氣反比室外差

                  霧霾天躲進地鐵裏,是不是就可以遠○離PM2.5危害了呢?

                  雖然看似一個相對封閉,但地鐵空氣與室外相通,只是內部沒有PM2.5汙染源。記者發現,地鐵裏PM2.5濃度□相對穩 定, 在120~140微克/立方米之間,通風口處PM2.5比不通風的〖地方低。

                  太陽出來以後,空氣相♀對濕度迅速下降,風力增強,室外的PM2.5濃度在太陽和風的共同作用下降低。而這一※時間,地鐵內的人多擁擠處的PM2.5仍處於較▲高水平。

                  其他實驗結果

                  停在這位禦座倒真是像一點功夫也不懂車庫內車內PM2.5遠低於室外

                  用於實驗■的汽車整晚都停在地下車庫內,起初一個人單獨上車後,車內的PM2.5濃度遠低於室▽外。但由於車內空間小,車門開關幾在他看來次後,車內空氣迅速被大環境同化,PM2.5濃度上升,接近室外。

                  停車場是空氣㊣最糟糕的地方

                  上午10時許,記者達到地下停車場,此時室外PM2.5濃度為127微克/立方米,而記者在地下停№車場,選擇不同位置測量,得ξ 到的平均值是327微克/立方米。

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